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成都將大力實施軌道交通場站綜合開發
180個地鐵車輛基地和站點將成為綜文具用品合體木野養生會館-官方網站
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本報訊(記者 張紅霞 張明海)10月10日，位於成都金融城三期的三色路站TOD綜合開發示范工程正在繁忙施工中。記者獲悉，以該工程為樣本，成都將大力實施軌道交通場站綜合開發，在地鐵車輛基地和沿途站點發展上蓋物業，目前規劃180個項目，用地約為9萬畝，首批將啟動建設13個示范項目工程。
TOD(Transit-Oriented Development)意為以公共交通為導向的發展方式，以地鐵、輕軌、巴士幹線等公共交通站點為中心，以5-10分鐘步行路程為半徑，建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的商業組團或居民組團，使公共交通的使用最大化，以協調城市發展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。
此次成都將大力實施的軌道交通場站TOD綜合開發，將主要借鑒香港地鐵的 地鐵+物業 模式，即由地鐵建設公司統籌，將軌道規劃、建設、運營與沿線上蓋物業規劃、建造、市場運作緊密結合起來，使地鐵和物業達到最大協同效應。
據成都軌道集團相關負責人介紹， 地鐵+物業 給香港地鐵帶來巨大的經濟收益，創造瞭地鐵自我發展的獨特模式，同時還推動瞭核心區人口沿地鐵線外移形成新的城市組團，起到瞭優化城市結構的作用。該模式也被業界稱為TOD 開發典范 。
目前，成都地鐵日辦公用品運送旅客達到300萬人次。到2022年，成都將開通地鐵運營裡程600公裡以上。在此基礎上推動軌道交通場站綜合開發，將有利於落實城市綜合開發運營理念，推動美麗宜居公園城市建設。
據悉，成都軌道集團場站綜合開發將遵循 無策劃不規劃、無規劃不設計、無設計不實施 的原則，組織編制《成都市軌道交通場站綜合開發專項規劃》，開展一體城市設計。並與SOD模式(通過社會服務設施建設引導開發)相結合，打造15分鐘社區生活服務圈。
計劃實施范圍為車輛基地75個、軌道站點105個。按照先行先試原則，在前四期軌道交通建設規劃涉及的區(市)縣中，各選擇一個站點作為首批示范項目，涉及13個區(市)縣的13個示范項目。
其中，三色站項目位於成都金融城三期，屬於中央商務區核心地塊，是在建6號線與9號線的換乘點，項目用地總面積約748畝，核心區設計用地面積約196畝。規劃設計包含瞭超高層國際甲級辦公、精品商業、高端人才公寓、五星級酒店等主要業態，總建築面積約120萬平方米。
成都軌道集團相關負責人介紹，軌道交通車輛基地原則上均實施綜合開發，規劃用地性質可確定為公共交通場站兼容居住、商業用地，兼容部分的容積率、建築密度等規劃控制指標按成都市城市規劃管理技術規定中的形態分區確定。場站綜合開發用地的土地在出讓前，須完成一體化城市設計並落實相應控規。
該模式還將給成都城市發展格局帶來更大影響。記者瞭解到，新都區已將擁有兩個車輛基地、兩個地鐵站點的石板灘鎮規劃為 地鐵TOD小鎮 。
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TOD(Transit-Oriented Development)意為以公共交通為導向的發展方式，以地鐵、輕軌、巴士幹線等公共交通站點為中心，以5-10分鐘步行路程為半徑，建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的商業組團或居民組團，使公共交通的使用最大化，以協調城市發展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。
此次成都將大力實施的軌道交通場站TOD綜合開發，將主要借鑒香港地鐵的 地鐵+物業 模式，即由地鐵建設公司統籌，將軌道規劃、建設、運營與沿線上蓋物業規劃、建造、市場運作緊密結合起來，使地鐵和物業達到最大協同效應。
據成都軌道集團相關負責人介紹， 地鐵+物業 給香港地鐵帶來巨大的經濟收益，創造瞭地鐵自我發展的獨特模式，同時還推動瞭核心區人口沿地鐵線外移形成新的城市組團，起到瞭優化城市結構的作用。該模式也被業界稱為TOD 開發典范 。
目前，成都地鐵日辦公用品運送旅客達到300萬人次。到2022年，成都將開通地鐵運營裡程600公裡以上。在此基礎上推動軌道交通場站綜合開發，將有利於落實城市綜合開發運營理念，推動美麗宜居公園城市建設。
據悉，成都軌道集團場站綜合開發將遵循 無策劃不規劃、無規劃不設計、無設計不實施 的原則，組織編制《成都市軌道交通場站綜合開發專項規劃》，開展一體城市設計。並與SOD模式(通過社會服務設施建設引導開發)相結合，打造15分鐘社區生活服務圈。
計劃實施范圍為車輛基地75個、軌道站點105個。按照先行先試原則，在前四期軌道交通建設規劃涉及的區(市)縣中，各選擇一個站點作為首批示范項目，涉及13個區(市)縣的13個示范項目。
其中，三色站項目位於成都金融城三期，屬於中央商務區核心地塊，是在建6號線與9號線的換乘點，項目用地總面積約748畝，核心區設計用地面積約196畝。規劃設計包含瞭超高層國際甲級辦公、精品商業、高端人才公寓、五星級酒店等主要業態，總建築面積約120萬平方米。
成都軌道集團相關負責人介紹，軌道交通車輛基地原則上均實施綜合開發，規劃用地性質可確定為公共交通場站兼容居住、商業用地，兼容部分的容積率、建築密度等規劃控制指標按成都市城市規劃管理技術規定中的形態分區確定。場站綜合開發用地的土地在出讓前，須完成一體化城市設計並落實相應控規。
該模式還將給成都城市發展格局帶來更大影響。記者瞭解到，新都區已將擁有兩個車輛基地、兩個地鐵站點的石板灘鎮規劃為 地鐵TOD小鎮 。
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